Nador West Med entrera en service fin 2026, avec 51 milliards de dirhams d’investissements pour ce hub portuaire, industriel et énergétique stratégique
Avec une entrée en exploitation programmée pour le quatrième trimestre 2026, Nador West Med s’impose déjà comme l’un des projets structurants les plus ambitieux de l’histoire portuaire et industrielle du Maroc. Pensé comme un levier stratégique de souveraineté logistique, énergétique et économique, ce complexe géant mobilise 51 milliards de dirhams d’investissements publics et privés et ambitionne de repositionner durablement le Royaume sur l’échiquier maritime de la Méditerranée occidentale, en complément direct du port Tanger Med.
⚓ Un calendrier officiel validé au plus haut niveau de l’État
L’entrée en service de Nador West Med au quatrième trimestre 2026 a été confirmée lors d’une réunion de travail présidée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, le mercredi 28 janvier 2026 au Palais royal de Casablanca. Cette rencontre, consacrée à l’état d’avancement du projet, a permis de faire un point exhaustif sur les réalisations déjà engagées, les investissements mobilisés et les perspectives opérationnelles du futur hub portuaire.
À cette occasion, Fouad Brini, président du Conseil d’administration de Nador West Med, a présenté une feuille de route détaillée soulignant la transition imminente du projet d’une phase de construction à une phase de mise en exploitation progressive, ouvrant ainsi un nouveau chapitre dans la stratégie portuaire nationale.
🌍 Une position géostratégique au cœur des échanges mondiaux
Situé à environ 130 miles nautiques du détroit de Gibraltar, Nador West Med bénéficie d’un emplacement stratégique exceptionnel sur les grandes routes maritimes reliant l’Europe, l’Afrique, la Méditerranée et l’océan Atlantique. Cette localisation confère au projet un rôle central dans la captation des flux commerciaux internationaux et dans la redistribution des trafics régionaux.
Le complexe est conçu comme un complément naturel à Tanger Med, afin de diversifier les points d’entrée et de sortie des marchandises, de décongestionner certains corridors et d’offrir aux armateurs une alternative compétitive sur la façade méditerranéenne du Royaume.
🏗️ Un modèle intégré alliant port, industrie, logistique et énergie
Nador West Med repose sur une approche globale combinant un port de nouvelle génération, une plateforme industrielle et logistique de grande envergure, ainsi qu’un pôle énergétique stratégique. L’investissement total, public et privé confondu, atteint aujourd’hui 51 milliards de dirhams, confirmant l’ampleur exceptionnelle du projet.
Sur le plan des infrastructures portuaires, 13,7 milliards de dirhams d’investissements publics ont permis de réaliser les ouvrages de base, comprenant 5,4 kilomètres de digues de protection, près de 4 kilomètres de quais, ainsi que quatre postes énergétiques. L’ensemble de ces infrastructures a été dimensionné pour accueillir des navires de dernière génération et répondre aux standards internationaux les plus exigeants.
🚢 Des terminaux à conteneurs capables de rivaliser avec les grands ports mondiaux
Le premier terminal à conteneurs, doté d’un linéaire de quai de 1.520 mètres, entrera en exploitation dès 2026 avec une capacité annuelle de 3,5 millions d’EVP. Il constitue le socle opérationnel initial du port et permettra d’assurer immédiatement une activité soutenue.
Un deuxième terminal à conteneurs, long de 900 mètres, viendra compléter cette offre à partir de 2027, avec une capacité additionnelle de 1,8 million d’EVP par an. À terme, la plateforme positionnera Nador West Med parmi les ports les plus performants de la Méditerranée occidentale.
Les concessions attribuées à des opérateurs internationaux représentent déjà plus de 11 milliards de dirhams d’investissements privés, garantissant une montée en puissance rapide des activités dès les premières années d’exploitation.
⚡ Un pôle énergétique inédit au service de la sécurité nationale
L’un des piliers stratégiques de Nador West Med réside dans la création du premier terminal de gaz naturel liquéfié (GNL) du Royaume. Doté d’une capacité annuelle de 5 milliards de mètres cubes, il jouera un rôle clé dans la diversification des sources d’approvisionnement énergétique du Maroc et dans la réduction de la dépendance aux énergies traditionnelles.
À ce dispositif s’ajoute un terminal hydrocarbures adossé à une vaste zone de stockage capable de traiter jusqu’à 25 millions de tonnes par an. L’ensemble de ces infrastructures énergétiques entrera en service à partir de 2027, renforçant la sécurité énergétique nationale et la compétitivité industrielle du pays.
📦 Des terminaux polyvalents pour une activité portuaire diversifiée
Le complexe intégrera également un terminal de marchandises diverses, doté d’un quai de 540 mètres et d’une capacité annuelle de 3 millions de tonnes. Ce terminal, concédé à Marsa Maroc, renforcera la capacité de traitement des flux conventionnels.
Un terminal de vrac solide, avec un linéaire de 360 mètres de quai et une capacité annuelle de 7 millions de tonnes, complétera l’offre portuaire. Les deux installations seront opérationnelles en 2027 et permettront de diversifier la typologie des trafics accueillis.
🏭 Une plateforme industrielle et logistique à fort potentiel de transformation
Adossée au port, la première phase des zones industrielles et logistiques s’étendra sur une superficie de 700 hectares. Elle mobilise un investissement public de 3,2 milliards de dirhams, tandis que des engagements privés de 9 milliards de dirhams ont déjà été confirmés par plusieurs opérateurs industriels.
Cette plateforme vise à attirer des industries à forte valeur ajoutée dans les secteurs de l’énergie, de la logistique, de la transformation industrielle et des services portuaires, faisant de Nador West Med un véritable écosystème économique intégré.
🚧 Des connexions multimodales pour une intégration nationale optimale
Les infrastructures de raccordement aux réseaux routiers, autoroutiers, ferroviaires et électriques représentent un investissement additionnel de 14 milliards de dirhams. Elles assurent une connexion fluide du port aux principaux pôles économiques du Royaume et facilitent l’intégration de Nador West Med dans les chaînes logistiques nationales et internationales.
L’alimentation énergétique du complexe s’appuiera en partie sur les capacités renouvelables de la région de l’Oriental, notamment l’éolien et le solaire, inscrivant le projet dans une logique de transition énergétique et de durabilité environnementale.
👷 Un moteur majeur de création d’emplois et de développement régional
Sur le plan social et économique, l’impact de Nador West Med est considérable. À court terme, près de 14.000 emplois directs devraient être générés. À l’horizon 2035, ce chiffre pourrait atteindre 50.000 emplois directs, auxquels s’ajouteraient environ 90.000 emplois indirects.
Les secteurs les plus concernés seront l’industrie, la logistique, les services portuaires, l’énergie et les activités de maintenance, faisant de la région de l’Oriental l’un des nouveaux pôles économiques majeurs du Maroc.
💼 Un fort engouement des investisseurs internationaux
Les investissements privés déjà sécurisés, estimés à 20 milliards de dirhams, témoignent de l’intérêt stratégique que suscite la plateforme auprès d’opérateurs internationaux. Cette confiance confirme la crédibilité économique du projet et son potentiel de rentabilité à long terme.
🚀 Nador West Med, deuxième pilier portuaire du Maroc en Méditerranée
Avec Nador West Med, le Maroc se dote d’un second hub portuaire majeur sur la façade méditerranéenne, complémentaire de Tanger Med. Ce projet ne se limite pas à un simple port : il constitue un instrument central de la politique industrielle, logistique et énergétique nationale.
À travers cette infrastructure, le Royaume consolide son ambition de devenir une plateforme régionale incontournable pour le commerce international, l’industrie de transformation et la sécurité énergétique, tout en affirmant sa capacité à concevoir et réaliser des projets de classe mondiale.